Kaikki kirjoittajan Seija Ala-Ruona artikkelit

Tervetuloa aloittamaan uutta lukuvuotta!

Koulut alkavat ensi viikolla. Keskiviikkona 6.8. klo 9.00 uudet aloittavat opiskelijat kokoontuvat Viitaniemessä D-rakennuksen liikuntasalissa. ”Vanhat :)” tulevat kouluun torstaina 7.8. klo 11. Perjantaina mennään sitten jo lukujärjestyksen mukaan.
Tällä viikolla toiminta on käynnistynyt ensin pikkuhiljaa, ja sitten vauhdikkaammin. Neste Oil Rally Finlandin alkukatsastus suoritettiin meidän tiloissamme, jotka taipuivat tilanteeseen todella hienosti.

ralli2014_143
Alkupunnitus.

ralli2014_149
Turvavarusteiden tarkastuspiste.

ralli2014_161
Odottamassa kutsua seuraavaan vaiheeseen.

ralli2014_164
Sinetöinti.

ralli2014_156
Kaikki kunnossa, valmiina starttiin!

Avoimet ovet

Viime viikolla Jyväskylän ammattiopistossa oli avoimet ovet. Peruskoulun yhdeksäsluokkalaiset kävivät tutustumassa ammatilliseen koulutukseen. Autonasentajien, korikorjauksen, logistiikan ja maarakennuksen esittelyihin kävi tutustumassa melkein viisisataa kiinnostunutta! Hieno homma 🙂

avoimet13asennus

avoimet13käytävä

avoimet13log

avoimet13maarak

avov1

avov2

avov3

avov4

opo TOP, viikko 6

Siis viimeinen viikko on nyt täysi. Aika on sujahtanut niin nopeasti. Viimeisen päivän tunnelmissa haluan kiittää Veljekset Laakkosta, että ottivat opon tutustumaan autoalan työelämään. Miten mielenkiintoinen jakso! Sain seurata ammattilaisten työtä ja asennetta sen tekemiseen, ihailtavaa hommaa. Opin paljon uutta, aivan konkreettisia työtehtäviä ja -tapoja, mutta opin myös isompia asioita, ymmärtämään autoalaa kokonaisuutenakin. Sain tehdä paljon itse, sain myös seurata vierestä – ja kysellä! Kyselkää opiskelijat, miten hienoja vastauksia sainkaan. Kiitos!

opo TOP, viikko 5

Viikko 5

Viikko alkoi ison remontin merkeissä. BMW 520D oli tullut jakoketjun vaihtoon. Bemarissa tämä ei olekaan ihan pieni toimenpide, sillä jotta ketjuun päästään käsiksi, on käytännössä purettava lähes kaikki pois tieltä.
tyhjä
Kukkuu! Tässä on vielä matkaa jotta ollaan taas tien päällä.

Korikorjaamon puolelle saapunut Mini oli joutunut kosketuksiin hirven kanssa.
mini
Hurjan näköisestä tulotilanteesta lähdettiin tekemään toimintasuunnitelmaa. Ensin puretaan pois kaikki rikki menneet osat, ja siivotaan sisätilat.
Lasi menee tosi pieniksi pirstaleiksi ja lentää voimalla kiilautuen pienimpiinkin paikkoihin. Tämän imuroinnissa vierähti hetki jos toinenkin. Juuri kun ajatteli että nyt on hyvä, pieni tönäisy ja uusi ropina paljasti lisää lasimurusia.
lasi
Imurointiurakan päätyttyä pääsin kitkemishommiin. Minin katossa on sinisillä ja punaisilla tarrakukilla koristettu Union Jack. Osa niistä piti irrottaa jotta katon lommoa päästään oikaisemaan ja sitten maalaamaan. Työ edistyi kuumailmapuhaltimen avulla.
kukat
Mini jäi odottelemaan lisäosia. Suurin osa tilatuista osista saapui kuten pitikin, mutta sen verran jäi jälkitoimitukseen, joten korjaus lähtee etenemään vasta kun loputkin osat ovat saapuneet.

Huoltoon tai korjaukseen tulevan auton matka talon sisällä on monivaiheinen kokonaisuus, jossa eri ammattiryhmien edustajat työskentelevät yhteistyössä. Homma lähtee etenemään siitä että asiakas varaa autolleen ajan. Varaosamyyjä tilaa tarvittavat osat ja kerää ne laatikkoon odottamaan jotta kaikki on valmiina. Tavallisimmin tarvittavia asioita, kuten suodattimia, pyritään pitämään aina varaston hyllyssä. Huoltoon tai korjaukseen tullessa asiakas tapaa työn vastaanotossa huoltoneuvojan, joka käy asiakkaan kanssa läpi sovitut toimenpiteet ja asiakkaalle annetaan alustava kustannusarvio. Auto jatkaa sitten matkaa, asentaja käy hakemassa avaimet ja työmääräyksen. Asentaja ottaa hyllystä työmääräyksen numeroa vastaavan laatikon, jossa odottavat vaihdettavat suodattimet ja muut tarvittavat asiat ja sitten vain huoltoa tekemään. Mikäli huollossa käy ilmi jotain yllättävää, asentaja tai huoltoneuvoja ottaa yhteyden asiakkaaseen jotta mahdollisista uusista toimenpiteistä sovitaan.

Korikorjauksen puolella auton kulku etenee samoin yleispiirtein. Toisin kuin huollossa, korikorjaukseen tuleva tapaus on jokainen erilainen ja useimmiten tarvitaan tilattavia osia, sillä niitä ei ole hyllyssä valmiina. Esimerkiksi tuulilaseja vaihdetaan paljon, joka autoon on tietysti omanlaisensa, eikä isoja ja painavia laseja voi olla kovin montaa varastossa odottamassa. Varaosamyyjä tilaa ja selvittelee jos osia jää jälkitoimitukseen. Joskus osia joutuu odottamaan viikkoja, nopeimmillaan ne ovat käytössä seuraavana päivänä.
Tavallisesti korikorjaukseen tuleva auto tarvitsee myös uutta maalia. Maalauspuoli onkin kätevästi koripuolen vieressä joten auto etenee työvaiheittain. Usein korikorjaaja ja maalari suunnittelevat yhdessä miten kokonaisuus on järkevintä tehdä ja missä vaiheissa auto on milloinkin missäkin.
Huollon tai korjauksen valmistuttua asiakas saa tekstiviestin että työ on valmis. Sitten ei olekaan jäljellä kuin nouto ja laskunmaksu ja taas pääsee ajelemaan!

opo TOP, viikko 4

OPO TOP:ssa viikko 4

Viikon alussa asennuspuolella tuli työn alle etupyörän laakerin vaihto. ABS:n anturi on saatava siististi irti jotta laakerin voi vaihtaa.
etulaakeri
Laakeri on paikallaan tiiviisti, avuksi tarvitaan prässi jolla laakeri saadaan irrotettua ilman että kuulat sinkoilevat mihin sattuu. Laakerin voi vaihtaa paikoillaankin, mutta irrotettaessa olka-akseli paikaltaan päästään tarkastamaan myös muu tilanne. Lähemmin tarkasteltuna paikaltaan irrotetussa olka-akselissa olikin liikaa välystä alapallonivelessä joten työsuunnitelma meni uusiksi.
irti
Laakereita ei tässä tapauksessa kannatakaan vaihtaa koska ongelmaa on myös alapallonivelessä. Alapalloniveltä ei voi vaihtaa yksinään vaan koko olka-akseli on uusittava. Yhteys asiakkaaseen ja tilannekartoitus mitä tehdään. Uusi osa tilaukseen ja homma syrjään odottamaan tuoreita osia.
Talven tulon huomaa työpisteillä. Hallin isosta ovesta tulee viileähkö tuulahdus autojen mukana sisään, ja kun auto nostetaan ylös, alusta on loskainen.
Auton alla alkaa näillä keleillä näyttää yhä enemmän tältä.
loska

Aloitukseen tulee yksi työvaihe lisää; ensin on poistettava lumi ja loska, ennen kuin varsinainen työ päästään aloittamaan. Vaikka auton alla on suojapelti, niin lumi ja loska pääsee osin kertymään alarakenteisiin. Tässä tapauksessa loskanpoiston jälkeen autoon asennettiin webasto.
webasto
Webasto menossa paikoilleen.

Pääsin tutustumaan myös uusien autojen luovutushuoltoon. Uudet autot käyvät läpi määritellyn tarkastusprosessin, ennen kuin ne ovat valmiita luovutettaviksi asiakkaalle. Mikäli asiakas on tilannut autoonsa jotain lisävarusteita, vaikkapa peräkoukun tai sisätilan lämmittimen, ne asennetaan tässä kohtaa. Luovutushuollossa tutustuin Peugeotin testerin toimintaan. Testeriohjelma käy läpi auton eri kokonaisuuksia ja ”keskustelee” auton kanssa. Mikäli jotain vikoja löytyy, se ilmoittaa niistä. Testeri voi ottaa yhteyttä tehtaan serverille vianmääritystä varten. Tehtaalle voi myös lähettää tukipyynnön, jos ilmenee jotain mihin ei löydy vastausta. Kun tehtaalle kertyy yhteydenottoja eri puolilta, sinne kertyy myös tietotaitoa havaituista ongelmista, ja avun saa yleensä aika nopeasti.
testeri
Suorittamassa takaikkunan pyyhkijöiden toiminnan testausta. Kaikki kunnossa!

Kävimme myös koeajamassa uuden Opel Insignian ja Peugeot 308. Autot ovat keskenään eri kokoluokan menopelejä, ja siten erilaiset ajo-ominaisuuksiltaan. Insignia oli oikein jämäkkä, isohko auto jossa myös kuljetustilaa. Etupaneelissa oli iso näyttö, jota hallinnoitiin keskikonsolista kuin kosketusnäyttötietokonetta ikään.
Vaikka itse olenkin automaattivaihteiston kannattaja, sujui ajaminen manuaalivaihteisella Peugeotilla mukana olleiden arvioiden mukaan hyvin. Auto tuntui mukavan vakaalta kuoppaisilla ja hiekkaisilla teillä ja kiihtyi kivasti suoremmalla asfalttipätkällä. Peugeotille tyypillinen kompaktin kokoinen ratti oli käteen yllättävän sopiva. Hmm, kuinkahan kalliiksi tämä TOP-jakso tässä vielä kääntyykään?
pösö
Koeajo näillä keleillä jättää jälkensä..